车辆位置
在途车辆的位置和停留显示在调度台上。
4–8 周首个场景上线
50+已交付项目
6 类常用协议接入
私有化数据可留本地
车一出门，调度往往只剩电话。位置不清就空驶，油耗对不上就没法管。方案把定位、任务和能耗放到调度台上：车在哪、任务到哪一步、异常停留和油电异常都能看到。
行业痛点
- 01
车出去之后位置靠司机回报，调度看到的是旧消息
- 02
任务派下去对不上实际路线，空驶和绕路说不清
- 03
油耗、电耗只在月底汇总，异常趟次混在里面
- 04
故障和超时要等司机打来才知道
方案怎么搭起来
不换现场设备，先接数据，再按角色分端。四层里最花时间的是接入层，也是我们做得最多的一段。
L1
设备层
- 车载终端
- 油量电量
- 摄像头
- 温控
- 门磁
现场已有的 PLC、仪表、门禁、摄像头、传感器。能读就读，读不到再加采集模块，不换原有控制系统。
L2
接入层
Modbus · OPC UA · MQTT · HTTP · GB28181 · SDK
常见协议直接接，网关负责协议适配、断网本地缓存和恢复后补传，数据不断档。
L3
平台层
- 设备台账
- 时序数据
- 告警规则
- 工单流转
- 权限与审计
设备台账、时序数据、告警规则、工单流转、权限与审计，一套后台支撑多个场景。
L4
应用层
- 车辆定位
- 任务调度
- 能耗按趟
- 异常提醒
- 管理端看指标
- 现场手机处理
- 对外只开必要查询
同一条数据只采一次，后面每加一个场景都复用它，这是接入层要一次做扎实的原因。
方案内容
任务跟着车走
派车、到站、完成留在同一条任务上，方便回看。
按趟看能耗
油耗或电耗按车辆、按趟次看，异常趟次单独标出。
异常提醒
超时停留、偏离路线、设备报警推给调度，不用等司机来电。
适用场景
- 货运车队
- 场内转运
- 冷链在途
- 工程车辆
一次真实走查
不看功能列表，看一天里具体发生了什么。以下是这类项目里最常见的四步。
- 06:20 发车
调度按任务派车，路线和装卸点下发到车载屏。
- 10:40 异常停留
某车在非停靠点停了 26 分钟，调度台上标红。
- 11:00 核实
司机确认是装卸排队，备注留在任务里，这趟时长照实统计。
交付节奏
每个阶段都有可检查的输出，不做「先做半年再验收」。
- 第 1 周
现场盘点
走一遍现场，列设备清单、可用接口和现有系统，确认哪些能直接读、哪些要加采集模块。
- 第 2 周
场景排序
把想做的事按影响大、能落地、依赖少排序，先挑一个能验证效果、又不牵动太多部门的场景。
- 第 3–5 周
接入与打通
网关接设备，数据进平台，告警规则、账号角色、通知对象配好，先给内部几个人用起来。
- 第 5–7 周
试运行
挑一个班组或一栋楼真实使用，按反馈改规则和界面，把误报和漏报压下来再扩大。
- 第 8 周
验收与复制
按验收口径逐条核对，补齐文档和培训，再决定复制到哪些楼栋、产线或项目。
验收按这三条核对
下面三条是从这类项目里总结出来的验收口径，写进验收单，而不是靠「感觉好用了」。
调度看到的是当前位置，不是上一通电话
空驶和绕路有轨迹可对
油电异常按趟找，不用翻整月表格
相关方案
常见问题
这个行业通常卡在哪里？
车出去之后位置靠司机回报，调度看到的是旧消息任务派下去对不上实际路线，空驶和绕路说不清油耗、电耗只在月底汇总，异常趟次混在里面故障和超时要等司机打来才知道
逸付在这个行业做什么？
车辆位置：在途车辆的位置和停留显示在调度台上。任务跟着车走：派车、到站、完成留在同一条任务上，方便回看。按趟看能耗：油耗或电耗按车辆、按趟次看，异常趟次单独标出。异常提醒：超时停留、偏离路线、设备报警推给调度，不用等司机来电。
做完之后能看到什么？
调度看到的是当前位置，不是上一通电话空驶和绕路有轨迹可对油电异常按趟找，不用翻整月表格
需要先换掉现有系统吗？
不用。平台通过接口或网关取现有系统的数据，原有的业务系统继续用；只有明确没人维护的模块才建议替换。
大概要投入多少、多久能上线？
按场景数量和设备接入点计价，先做一次现场盘点出清单，再给报价和周期。多数项目第一个场景 4–8 周上线。
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